对于不同的车间除尘应用不同的运行设备，车间的卫生对于每个工作人员来说，都是有影响的。因此车间除尘可以帮助工人们更好的让工作环境更加的舒适。车间在设备运行过程才开启，由于间断性地运行可能会导致GMP净化车间内的温湿度受到一定影响，这样也对回风系统产生冲击影响临近房间的回风。为了避免以上缺点，需要在设计的初始阶段对于净化空调系统的划分及工艺平面的布局进行合理的划分，藉此保证除尘设置对于尘粒的清除彻底，对GMP净化车间内的温度和湿度以及压力保持正常，不产生太大浮动。

催化燃烧废气处理技术是 20 世纪 40 年代末出现的。从 1949 年美国研制出世界上第一套催化燃烧装置到现在，该技术已广泛地应用于油漆、橡胶、塑料、树脂、皮革、食品和铸造等领域，也用于汽车尾气净化等方面。中国在 1973 年开始将催化燃烧法用于治理漆包线烘干炉排出的有机废气，随后又在绝缘材料、印刷工业等方面进行了研究，使催化燃烧法得到了广泛的应用。经过多年来的发展与改良，催化燃烧装置具有其特有的优势：（1） 可处理绝大多数VOCs 废气；（2）可将有机化合物氧化分解成无毒无害的 CO2 气体与 H2O；（3）分解效率高达 95%以上，无需作后续处理；（4）可在低温（200~400 ℃）下对 VOCs 进行分解，燃料消耗量低（节能）；（5）催化剂使用寿命长，可根据入口气体的风量与 VOCs含量推断催化剂的使用时间，且催化剂可进行再生利用；（6）设备内为负压结构（风机设置在设备内部下游），可有效防止臭气渗漏；（7）具有高度安全性，能在低温下进行反应，无粉尘爆炸的危险；（8）处理效率在 99%以上（彻底除臭）。催化燃烧装置的缺点：（1）对于较大风量且低VOCs 质量浓度废气而言，处理费用相对过高，可协同沸石滚轮浓缩设备进行废气浓缩后再作催化氧化处理；（2）用于处理 VOCs 的氧化用催化剂当遇见硫、磷、硅等物质时会发生催化剂中毒现象，因此需要设置预处理步骤。

废气净化设备，主要是运用不同工艺技术，通过回收或去除减少排放尾气的有害成分，达到保护环境、净化空气的一种环保设备，让我们的环境不受到污染。现在我国已经有很多种废气除臭净化的处理办法，催化净化废气除臭就是其中最具代表性的，不仅效率高，而且还会产生热量在循环。催化净化处理废气的大概流程就是，废气进入净化装置，之后借助风力排风机进入加热室，由于催化净化需要较高的温度，所以机进入设定的加温室就会快速的反应，会产生大量的二氧化碳和水，而这个过程又是典型的放热过程，通过技术手段把这些热量全部回收，在作用在加热室，那么这就形成了一个完整的反应过程。首先就是低能耗。因为催化反应就会释放大量的热量，而这些只有一少部分损失，大部分都会作用在加热室，所以外部补偿的热量是很少的。其次就是安全可靠。该设备运行平稳，而且设备自身的安全性也很高，几乎不会发生爆炸以及停机等事故。再有就是占地面积小。和同级别的设备相比，催化的占地面积只有其一半，而且在运行的过程中噪音很小，极大的避免了噪音污染。最后就是净化效率高。这种废气净化方法净化率可以达到百分之九十以上，并且对大部分废气都适用。

效率高，且具有纤维、毡、布和纸等各种纤细的表态，孔隙直接开口在纤维表面，其吸附质到达吸附位的扩散路径短，且本身的外表面积较内表面积高出两个数量级。对于有些大分子或颗粒物质，如二恶英、粉尘等，体积已经接近乃至大于活性碳纤维微孔体积，难以被吸附，相比较活性炭更占有优势。结构说明：微孔形结构：微孔半径在2nm以下，其孔径分布窄，特殊的细孔呈单分散分布，由不同尺寸的微细孔隙组成其结构，并且中孔、小孔扩散呈现出多分散型分布，在各细孔结构中的差别较大，其主要原因在于原料的不同。

活性碳吸附法是利用活性炭内部空隙结构发达，有巨大比表面积原理来吸附通过活性炭池的恶臭废气分子，初期处理效率可达65%，但极易饱和，通常数日即失效，需要经常更换，并需要寻找废弃活性碳的处理办法，运行维护成本很高，适用于低浓度、大风量气体，对醇类、脂肪类效果较明显，但湿度大的废气效果不明显，且容易造成环境二次污染。

对于袋式除尘设备来说，使用温度与除尘效率关系并不明显，这一点不同于电除尘，移动式焊接烟尘净化器哪家好对粉尘处理电除尘器来说，温度的变化会影响到粉尘的比电阻等影响粉尘处理除尘效率。处理含尘浓度高的气体，可以安装移动式焊接烟尘净化器或重力除尘器作为预除尘，但是，这要增加系统的阻力，动力消耗增加。所以当粉尘或物料成品无需分级的情况下，大多直接使用袋式除尘器，并非所有的袋式除尘器都能处理高含尘浓度的气体。只有滤袋间距较宽、袋外面过滤形式装有连续清灰装置的袋式除尘器，才适于处理高含尘浓度的气体。处理高含尘量时，在袋式除尘器的构造上应尽量使粉尘直接落入灰斗或加些挡板，以减少附着于滤袋上的粉尘量；防止滤布的摩擦损坏，不应使高速运动的粉尘直接冲击滤布。