在活性炭纤维中无大孔，只有少量的过渡孔，微孔分布在纤维表面，其吸附速率快，活性炭纤维丝束的空间起大孔作用，对气相与液相物质具有较好的吸附作用，其外比表面积大，吸脱速度快，为粒径活性炭10~100倍。随着比表面积增大，细孔的平均孔径随之增大，细孔容积增加，在细孔内发生吸附后充填细孔内。其比表面积增大吸附容量大，为粒状活性炭的10倍，可吸附处理低浓度废气或具有高活性的物质。活性炭纤维的体积密度小，滤阻小、可吸附粘度较大的液态物质，且动力损耗小。

　由于烟气中存在液体成分(如冷凝)，与粉尘形成糊状物质，堵塞滤袋间隙，导致滤袋除尘失效。布袋除尘器一种干式滤尘装置。它适用于捕集细小、干燥、非纤维性粉尘。滤袋采用纺织的滤布或非纺织的毡制成，利用纤维织物的过滤作用对含尘气体进行过滤，当含尘气体进入袋式除尘器后，颗粒大、比重大的粉尘，由于重力的作用沉降下来，落入灰斗，含有较细小粉尘的气体在通过滤料时，粉尘被阻留，使气体得到净化。除尘袋磨损是布袋磨损的主要类型，除尘袋磨损是布袋损坏的主要类型，除其他类型的损坏外，含尘气流的冲刷也会造成进一步的磨损和磨损。(2)布袋磨损是布袋磨损的主要形式，除其他类型的损坏外，含尘气流的冲刷也会产生进一步的磨损。磨损与的结构设计、气流组织、反吹除灰等密切相关。

催化燃烧废气处理技术是 20 世纪 40 年代末出现的。从 1949 年美国研制出世界上第一套催化燃烧装置到现在，环保设备该技术已广泛地应用于油漆、橡胶、塑料、树脂、皮革、食品和铸造等领域，也用于汽车尾气净化等方面。中国在 1973 年开始将催化燃烧法用于治理漆包线烘干炉排出的有机废气，随后又在绝缘材料、印刷工业等方面进行了研究，成都环保设备使催化燃烧法得到了广泛的应用。经过多年来的发展与改良，催化燃烧装置具有其特有的优势：（1） 可处理绝大多数VOCs 废气；（2）可将有机化合物氧化分解成无毒无害的 CO2 气体与 H2O；（3）分解效率高达 95%以上，无需作后续处理；（4）可在低温（200~400 ℃）下对 VOCs 进行分解，燃料消耗量低（节能）；（5）催化剂使用寿命长，可根据入口气体的风量与 VOCs含量推断催化剂的使用时间，且催化剂可进行再生利用；（6）设备内为负压结构（风机设置在设备内部下游），可有效防止臭气渗漏；（7）具有高度安全性，能在低温下进行反应，无粉尘爆炸的危险；（8）处理效率在 99%以上（彻底除臭）。催化燃烧装置的缺点：（1）对于较大风量且低VOCs 质量浓度废气而言，处理费用相对过高，可协同沸石滚轮浓缩设备进行废气浓缩后再作催化氧化处理；（2）用于处理 VOCs 的氧化用催化剂当遇见硫、磷、硅等物质时会发生催化剂中毒现象，因此需要设置预处理步骤。

1、阻隔法：是通过特种过滤资料，置放於废气外排进程，经机械阻隔，然后抵达废气处理作用。2、焚烧法：运用加热高温的方法，将有机废气直接焚烧处理，以抵达废气净化的意图3、吸收法：运用吸收液与废气彼此触摸，使废气中的有害物质溶入吸收液中，然后使废气得以净化。吸收液另行处理。4、冷凝法：通过冷凝降温，当温度低于有害物质的凝结点时，气态的有害物质转化为液态，从空气中分离出来，然后净化。工业生产是一个长时间的进程，在设备运用和系统性的处理中我们更应该考虑长时间的经济效益。当然，也要实践环境考虑，不能一昧的 寻求高功率。有时我们并不需求花更多的钱取得相同的作用。

对于不同的车间除尘应用不同的运行设备，车间的卫生对于每个工作人员来说，都是有影响的。因此车间除尘可以帮助工人们更好的让工作环境更加的舒适。车间在设备运行过程才开启，由于间断性地运行可能会导致GMP净化车间内的温湿度受到一定影响，这样也对回风系统产生冲击影响临近房间的回风。为了避免以上缺点，需要在设计的初始阶段对于净化空调系统的划分及工艺平面的布局进行合理的划分，藉此保证除尘设置对于尘粒的清除彻底，对GMP净化车间内的温度和湿度以及压力保持正常，不产生太大浮动。

吸附剂中的大孔是作为被吸附分子到达吸附位的通道，它控制着吸附速度；活性炭纤维其纤维直径一般在10nm~13nm、外表面积大、微孔丰富且分布窄、易于与吸附质接触、扩散阻力小，所以其吸脱附速度快，有利于吸附分离。而且，可以根据需要制成毡、布、纸等各种形态，适应于多种用途。活性炭纤维是由CF活化而成。CF为多晶乱层石墨结构，转化成活性炭纤维后，结构基元不变化。活性炭纤维是非均匀性的多相结构。由于高温水蒸气将部分原子脱去后形成微孔结构使之生成羧基、羰基等含氧活性基团，使其表面的酸性增加。比表面积约为1200m2/g，远大于CF，在苛刻条件下活化时可达3000m2/g。活性炭纤维为分布狭窄单一孔径的微孔结构，其孔可以产生毛细管的凝聚作用。